:: Foto's en verhalen F-84 ::
::306 Squadron
::Videre Vincere Est
Dit is de eerste bladzijde van het Dagboek van het 306 squadron.
Maandag 14 September 1953
Vandaag is dan eindelijk het oprichting bevel van het 306 Tactische Photo-verkennings squadron
vooral dankzij de commandant van het squadron, de Kapt. Vl. Van Merkelbach.
Deze was al lange tijd bezig allerlei belangrijke figuren te ronselen voor zijn hapje. Nadat hij de
verblijfstoelage had genoemd en verder grote villa’s voor gehuwden had aangeboden, stroomden de
aanmeldingen binnen.
Begin September leek het wel of we een reconnaissanse Air Force gingen oprichten, i.p.v een squadron.
Maar nadat de papieren enz binnen waren en enkele besprekingen in Gütersloh, de toekomstige
standplaats van het squadron, waren gehouden, bleek dat het toch niet zo rooskleurig was. De figuren
die zich enkel en alleen “om den vleze” hadden gemeld, vielen toen toch wel snel af.
Maar eind vorige week kwamen dan de officiële overplaatsingen binnen, zodat de kern van het
squadron nu aan de slag is gegaan. Voorlopig beginnen we met 8 vliegers (er komt er nog eentje bij), 8
toestellen en het nodige grondpersoneel. We hebben nu de Duitse hangar op Volkel gekregen als
werkplaats maar moeten zo spoedig mogelijk naar Duitsland vertrekken. D-Day is nu op 5 Oktober
gezet.
Onze TO, de 1ste Lt. Reekers (Harry) en onze supply-men Lt.vl Schmitz (een Nederlander hoor !)
behoren nu tot de gevreesd mensen van deze basis, want zij moeten de equipement bij elkaar ritselen.
Tevens moeten we een dertigdaagse stocklevel meenemen, zodat deze heren wel het een en ander
moeten versieren. Een paar vliegers zijn nu op de J.V.S bezig met hun witte kaart en de rest versiert
alle kleine dingetjes.
Het eerst uitrustings stuk van het
306 sqn.
De technische dienst nov. 1953
21, 22 September 1953
Zo de eerste helft van de week zit er weer op. In onze hangar prijkt nog steeds een vliegmachien, die nu
geschilderd wordt. Onze letters zijn TP en onze squadron kleur is rood. Dat betekent dus dat we rode
neuzen, rode pijlen op de tips en rode balken op het richting roer hebben. Tevens zit in onze hangar onze
magazijnadministrateur hoopvol te wachten op de dingen die moeten komen, waar we tot nog toe heel
weinig van gezien hebben. Ik moet er echter onmiddellijk aan toevoegen dat we onze 5 (vijf)
splinternieuwe schrijfmachines wel hebben aangekregen. Al kunnen we niet vliegen de gebruikelijke
papierwinkel kunnen we dus wel opzetten. Gister, dat is dus de 22 zijn de cdt (Kapt Merkelbach) en de
ops Off. (1ste Lt.v d Spek) in een Havard naar Gütersloh geweest, om weer een paar dingen op te
nemen.
Woensdag 18 jan 1956.
Het 306 A team, dat de leiding heeft
in de base-league.
Staand van links naar rechts: Dpl.
Sld de Langen, Sgt Kloth, Sgt
Faber, Kpl1 Smink, Kpl van
weegen, Sgt Luyk, Sgt Achten.
Zittend van links naar rechts: Dpl.
Sld van Deurzen, Dpl. Sld
Wijchmans, Dpl. Sld de Veer, Sgt
Kluits, Sld1 Wilbrink.
Op 24 sept. is het dan eindelijk zover gekomen,
de eerste kist van 306 is airborne geweest. Het
toestel, was zeer toepasselijk, de TP-1 met de
Lt. v.v. Spek in de cockpit.
De vliegbasis reageerde zoals verwacht, toen
het callsign "Niffield" voor het eerst over de
radio te horen was. Geroep van "Focus, Focus"
was niet van de lucht en de toren adviseerde de
fighter-bomber mensen een: Sharp Look out te
houden want 306 was aan het taxien.
Ondertussen hebben we nu al 4 kisten, die echter nog geschilderd moeten worden. Gisteren is ook het
eerste materiaal aan gekomen, maar of we onze " target datum" van 7 oktober halen zullen, weten we
nog niet zeker. Onze T.O heeft inmiddels ook de servicestock lijsten getikt. Als de aanvraagbonnen
hiervoor nu ook uitgeschreven worden, dan hebben we zo'n 15.000 aanvragen lopen, hetgeen dus niet
voor de poes is.
Al ons personeel is inmiddels aangekomen, behalve het fotopersoneel, omdat we toch nog geen
fotomateriaal hebben, maar dat komt later wel, als we bijv. de RF gaan vliegen.
De Lt. van de Spek poserend vlak voor zijn eerste vlucht, rechtsonder een Fly Pass.
Laarbruch
Aankomst van het 306 personeel
Lt. van de Spek maakt een Speed
Run over de hangar
Jan. 1955, FOD was ook toen al een begrip, veegwagens waren er niet er werd toen die tijd
met de straatbezem geveegd.
November 1953. De TP-2 in wording, op de foto de crewchief Sgt. Heusseveld
Kapitein Tuijtjens.
1959 Vlb. Eindhoven
23 Maart 1955.
Er moeten foto's gemaakt worden van
een oefening en de fotodienst had de
handen vol werk. Er moest zelfs
overgewerkt worden tot half een.
In de hangar gebeurde op het eind van
ongelukje, het eerste in dit squadron.
De Kpl. Nat was bezig met het
doormeten van de squits toen door het
gebruiken van een verkeerde stekker de
squits plotseling doorsloegen. Een
paar grote brandwonden in zijn zitvlak
waren hiervan het gevolg. Alles schijnt
gelukkig goed afgelopen te zijn. Het
zitten zak de eerste tijd nog wel niet
meevallen.
Maandag 7 Jan. 1957.
Vandaag verliet onze Cdt het squadron
en droeg het Commando over aan
Majoor Elkerbout. Na de overdracht
een schone parade. De mars muziek was
gebruikelijke biertje en de vrije middag.
De TP-3 op de Vlb. Eindhoven
31 Augustus 1960.
Verjaardag (80e) v. Prinses Wilhelmina. Alleen 's morgens gevlogen. daar 's middags het squadron
"ingepakt" werd, om zixh morgen weer naar de "Home Base" te gaan bewegen.
Kapt. de Groot los op de RT.
Na het inladen werd in de lokaliteit dat crew-room genoemd diende te worden, nog 'n biertje
gedronken, vanwege de losheid op de RF-84F, verder een van Luit Immers op de 1000e film en een van
Luit v. Muijlwijk die zich voortaan"huishuurder" kan noemen.
De O.O's gaan vanavond het 1e lustrum van de O.O Mess Volkel vieren, om dan morgen opgewekt
huiswaarts (Deelen) te keren.
1000e film geschoten, Lt. Immers
Soldaat Veldman spuit de eerste registratie op de TP-1
Ja, en dat was dan ’n grap! Maar wat helemaal niet zo grappig is; ons 306 Squadron-
dagboek werd ‘m “vergeet-boek” want er is nu al meer dan 3 jaar niet ingeschreven, en toch
is er in die tijd wel een en ander gebeurd.
De wijlen 2de Luitenant Bram Lӧbker kreeg vlak na de start moeilijkheden en stortte neer.
God hebbe zijn ziel.
1958 gaf 306 Sqn. ook weer geen geluk, want 1ste Luit Sandwijk verloor het leven bij een
vliegongeval. In de periode dat 306 op Eindhoven zat nog een vliegongeval met dodelijke
afloop, 2de Luit Helsloot. God zij hem genadig.