:: RF-104G :: jan 1963 - sept 1966
::306 Squadron
::Videre Vincere Est
::Videre Vincere Est
Algemeen
Rol:
Bemanning:
Varianten:
Status
Eerste vlucht:
Aantal gebouwd:
Gebruik:
Afmetingen
Lengte:
Hoogte:
Spanwijdte:
Vleugeloppervlak:
Gewicht
Leeggewicht:
Startgewicht:
Krachtbron
Motor(en):
Prestaties
Topsnelheid:
Actieradius:
Dienstplafond:
Bewapening
Boordgeschut:
Ophangpunten:
Bommen:
Raketten:
Rol:
Bemanning:
Varianten:
Status
Eerste vlucht:
Aantal gebouwd:
Gebruik:
Afmetingen
Lengte:
Hoogte:
Spanwijdte:
Vleugeloppervlak:
Gewicht
Leeggewicht:
Startgewicht:
Krachtbron
Motor(en):
Prestaties
Topsnelheid:
Actieradius:
Dienstplafond:
Bewapening
Boordgeschut:
Ophangpunten:
Bommen:
Raketten:
jachtbommenwerper
1 of 2
1954
2580
USAF, ANG, NASA
16,7 m
4,2 m
6,7 m
18,2 m²
6390 kg
13054 kg
1x General Electric J79
turbojet met naverbrander
2600 km/u
resp. zonder/met tiptanks
800 / 2400 km
27000m
1x M61 Vulcan gatling
20mm kanon
7
max. 2100 kg
2x AAM-N-7 Sidewinder
In januari 1963 werd onder grote
belangstelling op de Vlb. Twenthe de eerste
vlucht van de 104 gemaakt.
Het 306 sqn. was de eerste gebruiker van de
Starfighter binnen de Klu.
De vliegers waren de Majoor, Meulenbroek
die gechased werd door de Kap. Jansen.
De kisten waren de: D-8057 en de D-8063.
belangstelling op de Vlb. Twenthe de eerste
vlucht van de 104 gemaakt.
Het 306 sqn. was de eerste gebruiker van de
Starfighter binnen de Klu.
De vliegers waren de Majoor, Meulenbroek
die gechased werd door de Kap. Jansen.
De kisten waren de: D-8057 en de D-8063.
In januari 1963 verhuisde 306 Squadron naar Volkel. Hier werd een aanvang gemaakt
met de voorbereidingen op de conversie op de Starfighter. De grondschool bevond zich
op Twenthe, alwaar de eerste 306-ers al in december ’62 in de schoolbanken hadden
plaatsgenomen. Tijdens deze conversieperiode raakte 306 geheel verspreid. Dit
veranderde met de invoer van de RF-104G, de definitieve recce-variant van de Starfighter.
Met de invoering van de RF-104G werd 306 het eerste Starfighter recce-squadron van
Europa. Gelijktijdig werd het squadron op de Vliegbasis Twenthe geplaatst. In verband
met de conversie op de RF-104G werd er gedurende de jaren ’63 en ’64 niet
deelgenomen aan de oefening Royal Flush.
met de voorbereidingen op de conversie op de Starfighter. De grondschool bevond zich
op Twenthe, alwaar de eerste 306-ers al in december ’62 in de schoolbanken hadden
plaatsgenomen. Tijdens deze conversieperiode raakte 306 geheel verspreid. Dit
veranderde met de invoer van de RF-104G, de definitieve recce-variant van de Starfighter.
Met de invoering van de RF-104G werd 306 het eerste Starfighter recce-squadron van
Europa. Gelijktijdig werd het squadron op de Vliegbasis Twenthe geplaatst. In verband
met de conversie op de RF-104G werd er gedurende de jaren ’63 en ’64 niet
deelgenomen aan de oefening Royal Flush.
Een posse bij de eerste Starfighter de D-8103. Van links naar rechts:
Elt. Vierdag, Elt. Klijn, Elt. Schuckman, Kap. Adriaens, Maj. van de Spek,
Tlt. Groeneveld, Elt. Heyboer, Tlt. Schuur. Elt. J. de Jong, Elt. Koot, Kap. W. de Jong, Tlt
de Kolf, Kap. Benneker, Elt. van Leeuwen
Elt. Vierdag, Elt. Klijn, Elt. Schuckman, Kap. Adriaens, Maj. van de Spek,
Tlt. Groeneveld, Elt. Heyboer, Tlt. Schuur. Elt. J. de Jong, Elt. Koot, Kap. W. de Jong, Tlt
de Kolf, Kap. Benneker, Elt. van Leeuwen
306 sqn. is een feit.
Het is Steve Heyboer die de eerste
duizend volmaakt. Op de foto wordt hij
door "Miss 306" gefeliciteerd.
Het dagboek: Steve had de
twijfelachtige eer om op een fraai
versierde platte kar een ereronde te
rijden.
Deze 1000 uur werd als excuus
gevoerd voor een biertje in de lijnkeet
waarbij o.m. de Lt. Kol. de Vries (CVD)
en de Lt. Kol. Spaan (CTD) aanwezig
waren.
Het is Steve Heyboer die de eerste
duizend volmaakt. Op de foto wordt hij
door "Miss 306" gefeliciteerd.
Het dagboek: Steve had de
twijfelachtige eer om op een fraai
versierde platte kar een ereronde te
rijden.
Deze 1000 uur werd als excuus
gevoerd voor een biertje in de lijnkeet
waarbij o.m. de Lt. Kol. de Vries (CVD)
en de Lt. Kol. Spaan (CTD) aanwezig
waren.
De majoor B. van de Spek, jarenlang
overgeplaatst naar de Staf CTL.
van de Spek geeft het commando over
aan Kap. Gijzen.
Als afscheids cadeau was er van de
vliegers en Intell, een technische
encyclopedie voor de scheidende
commandant.
overgeplaatst naar de Staf CTL.
van de Spek geeft het commando over
aan Kap. Gijzen.
Als afscheids cadeau was er van de
vliegers en Intell, een technische
encyclopedie voor de scheidende
commandant.
De eerste die persoonlijk 1000 uur op
de 104 had gevlogen was de Kapt.
Vendrig.
Op 22 mrt. 1967, werd hij na zijn landing
opgewacht door oa de basis Cdt., de
Cdt. en vele collega's.
bijzondere gebeurtenis.
Vendrig zelf vond het allemaal wel
meevallen, na mij zullen er nog velen
volgen was zijn commentaar.
de 104 had gevlogen was de Kapt.
Vendrig.
Op 22 mrt. 1967, werd hij na zijn landing
opgewacht door oa de basis Cdt., de
Cdt. en vele collega's.
bijzondere gebeurtenis.
Vendrig zelf vond het allemaal wel
meevallen, na mij zullen er nog velen
volgen was zijn commentaar.
Op de foto de deelnemers aan de NATO sqn. exchange. Op 20 aug. 1968 ging het 306
met 6 kisten naar Alconbury, Engeland voor een exchange van 7 dagen.
met 6 kisten naar Alconbury, Engeland voor een exchange van 7 dagen.
 | |  | |  | |  | |  |
Het dagboek:
In September kregen we de eerste
onvervalste R.F.104G, zij het nog zonder
camera's. Wat dat gemis van de camera's
ruimschoots vergoede was het feit, dat er
4 bakken onder hingen.
In September kregen we de eerste
onvervalste R.F.104G, zij het nog zonder
camera's. Wat dat gemis van de camera's
ruimschoots vergoede was het feit, dat er
4 bakken onder hingen.
1 Oktober 1963 10 jaar 306 Sqn.
Dit was een reden bij uitstek om een grandioos feest te organiseren. Het vond plaatst op
4 Oct. Op “Noord” en de O.O. mess. De opzet van het feest was in een vorm van een
reünie gecombineerd met een “Open dag”. Aanvang feest was om 14:30 in Hangar 8,
waar Maj. V.d. Spek de goe-gemeente welkom heette en een kort overzich gaf van het
wel en wee van het squadron in de achterliggende tien jaar. Aanwezig was o.a. de Gen.
Lose, commandant van het C.T.L. Verder oud commandanten van het squadron en oud
personeel.
De hangar zag er enorm mooi uit. Ik heb me laten vertellen dat met de versiering 30
chutes en de nodige camouflagenetten gemoeid waren.
Dit was een reden bij uitstek om een grandioos feest te organiseren. Het vond plaatst op
4 Oct. Op “Noord” en de O.O. mess. De opzet van het feest was in een vorm van een
reünie gecombineerd met een “Open dag”. Aanvang feest was om 14:30 in Hangar 8,
waar Maj. V.d. Spek de goe-gemeente welkom heette en een kort overzich gaf van het
wel en wee van het squadron in de achterliggende tien jaar. Aanwezig was o.a. de Gen.
Lose, commandant van het C.T.L. Verder oud commandanten van het squadron en oud
personeel.
De hangar zag er enorm mooi uit. Ik heb me laten vertellen dat met de versiering 30
chutes en de nodige camouflagenetten gemoeid waren.
Vliegdemonstraties:
Elt de Jong met T6
S.M. Knol met S14
Elt. Roetbergen met F86K
Elt. Verbruggen met F104G
Als intermezzo kwam de
tactische klap, te weten
twee F84F's van 314 Sqn.
met een demonstratie
napalm gooien.
Het doel was een vrij
gammel in elkaar gezet
houten huisje.
De bouwers waren van het
huisje waren al blij dat het
Elt de Jong met T6
S.M. Knol met S14
Elt. Roetbergen met F86K
Elt. Verbruggen met F104G
Als intermezzo kwam de
tactische klap, te weten
twee F84F's van 314 Sqn.
met een demonstratie
napalm gooien.
Het doel was een vrij
gammel in elkaar gezet
houten huisje.
De bouwers waren van het
huisje waren al blij dat het
bleef staan ondanks de vrij sterke wind. Wie schets echter hun verbazing toen na twee
napalm-attacks het huisje er nog fier en ongeschonden bijstond.
Daarna was voor enkele figuren, die heel vroeger ooit iets met 314 Sqn te maken
hadden, de pret er goed af. Een van hen was een paar dagen later helemaal in mineur
stemming toen de verkeersleiding hem vroeg wanneer dat huisje nu eindelijk eens
afgebroken werd.
napalm-attacks het huisje er nog fier en ongeschonden bijstond.
Daarna was voor enkele figuren, die heel vroeger ooit iets met 314 Sqn te maken
hadden, de pret er goed af. Een van hen was een paar dagen later helemaal in mineur
stemming toen de verkeersleiding hem vroeg wanneer dat huisje nu eindelijk eens
afgebroken werd.
7 juli 1964.
De eerste fototrails met de
nieuwe camera's zijn
begonnen. Weliswaar mislukte
de eerste film door onbekende
reden. Edoch de tweede was
van enorm goede kwaliteiten
de derde film die de volgende
dag werd verschoten was ook
goed. Het lijkt er dus op dat
306 binnenkort weer eens echt
zijn oude taak, het fotograferen
van ’s lands mooie plekken,
zal kunnen hervatten.
Hiernaast een van de eerste
foto's gemaakt met de nieuwe
pod.
Het is kasteel Drakensteijn van
HKH Prinsess Beatrix.
Op 4 april werd een fotoalbum
met de gemaakte fot'o's aan
de Prinses aangeboden.
De eerste fototrails met de
nieuwe camera's zijn
begonnen. Weliswaar mislukte
de eerste film door onbekende
reden. Edoch de tweede was
van enorm goede kwaliteiten
de derde film die de volgende
dag werd verschoten was ook
goed. Het lijkt er dus op dat
306 binnenkort weer eens echt
zijn oude taak, het fotograferen
van ’s lands mooie plekken,
zal kunnen hervatten.
Hiernaast een van de eerste
foto's gemaakt met de nieuwe
pod.
Het is kasteel Drakensteijn van
HKH Prinsess Beatrix.
Op 4 april werd een fotoalbum
met de gemaakte fot'o's aan
de Prinses aangeboden.
Bezoek van H.K.H Prinses Beatrix.
Om kwart voor tien ’s morgens kwam de Koninklijke Friendship uit de mist zakken en
maakte een keurige landing. Bij het ontvangst comité waren o.a. Kolonel van Loggem
en Majoor Gijzen. Geëscorteerd door LBK op ronkende motoren ging het gezelschap
naar het hoofdgebouw waar de kolonel een uiteenzetting gaf over de gang van zaken
op de vliegbasis. Hierna volgden nog enkele briefings, waarin ook onze Commandant
een praatje hield over luchtfotografie en de taak van 306 in het bijzonder.
Na bezichtiging van een camera-rek en het drinken van een kopje koffie ging het in
snelle vaart naar het Zuidkamp waar de MTU werd bezocht. De lunch werd genoten in
de Officiers Mess waar van de vliegers de Lt. Smit aanwezig was.
Om twee uur ’s middags zou een formatie van 2 F104’s laag en hard langs de Prinses,
die hierbij op de baan stond, komen, maar door het slechte weer werd deze formatie
alleen gehoord.
De foto-run die van het gezelschap werd gemaakt. Werd supersnel ontwikkeld maar het
was niet veel bijzonders doordat, door onbekendheid met de apparatuur, er alleen de
baan op stond.
De simulator was het volgende programmapunt en hierna werden in de crewroom de
verschillende diensthoofden aan HKH voorgesteld. Het Squadron werd bezichtigd,
waarbij voor deskundig uitleg was gezorgd. Tot slot van het bezoek werd de Prinses een
fotoalbum aangeboden waarin alle foto’s die dag waren gemaakt instonden.
Om kwart voor tien ’s morgens kwam de Koninklijke Friendship uit de mist zakken en
maakte een keurige landing. Bij het ontvangst comité waren o.a. Kolonel van Loggem
en Majoor Gijzen. Geëscorteerd door LBK op ronkende motoren ging het gezelschap
naar het hoofdgebouw waar de kolonel een uiteenzetting gaf over de gang van zaken
op de vliegbasis. Hierna volgden nog enkele briefings, waarin ook onze Commandant
een praatje hield over luchtfotografie en de taak van 306 in het bijzonder.
Na bezichtiging van een camera-rek en het drinken van een kopje koffie ging het in
snelle vaart naar het Zuidkamp waar de MTU werd bezocht. De lunch werd genoten in
de Officiers Mess waar van de vliegers de Lt. Smit aanwezig was.
Om twee uur ’s middags zou een formatie van 2 F104’s laag en hard langs de Prinses,
die hierbij op de baan stond, komen, maar door het slechte weer werd deze formatie
alleen gehoord.
De foto-run die van het gezelschap werd gemaakt. Werd supersnel ontwikkeld maar het
was niet veel bijzonders doordat, door onbekendheid met de apparatuur, er alleen de
baan op stond.
De simulator was het volgende programmapunt en hierna werden in de crewroom de
verschillende diensthoofden aan HKH voorgesteld. Het Squadron werd bezichtigd,
waarbij voor deskundig uitleg was gezorgd. Tot slot van het bezoek werd de Prinses een
fotoalbum aangeboden waarin alle foto’s die dag waren gemaakt instonden.
Okt. 1965.
Plotseling doken er mankementen op aan de Starfighter. In Duitsland was ontdekt dat
een pal in de aileron servo unit los kan raken en daardoor de bediening van de
rolroeren verhinderen. Het gevolg was dat alle vliegtuigen hierop geïnspecteerd
moesten worden, wat gevolgen had voor de Technische Dienst een enorm karwei omdat
voor elke servo 118 schroeven los en vast gedraaid moesten worden. Om deze controle
zo snel mogelijk uit te voeren werd er in ploegen en ’s nachts gewerkt. Dat de kisten
hierdoor geground werden is vanzelfsprekend. Dit had voor twee vliegers bijzonder
gunstige gevolgen. Het volgende was n.l. gebeurd. ’s Morgens waren de Maj. Gijzen en
Lt. de Jong met twee kisten op Round Robin naar Rimini vertrokken. Ze waren er echter
nauwelijks geland of er kwam het volgende telegram. Dat dit met gejuich ontvangen
werd, is duidelijk echter niet erg lang want nog voor het weekend startten Kapt. van
Leeuwen en Lt. v.d. Struif met twee T-33’s om ze op te halen.
De twee achtergebleven 104’s zijn, na inspectie, opgehaald.
Plotseling doken er mankementen op aan de Starfighter. In Duitsland was ontdekt dat
een pal in de aileron servo unit los kan raken en daardoor de bediening van de
rolroeren verhinderen. Het gevolg was dat alle vliegtuigen hierop geïnspecteerd
moesten worden, wat gevolgen had voor de Technische Dienst een enorm karwei omdat
voor elke servo 118 schroeven los en vast gedraaid moesten worden. Om deze controle
zo snel mogelijk uit te voeren werd er in ploegen en ’s nachts gewerkt. Dat de kisten
hierdoor geground werden is vanzelfsprekend. Dit had voor twee vliegers bijzonder
gunstige gevolgen. Het volgende was n.l. gebeurd. ’s Morgens waren de Maj. Gijzen en
Lt. de Jong met twee kisten op Round Robin naar Rimini vertrokken. Ze waren er echter
nauwelijks geland of er kwam het volgende telegram. Dat dit met gejuich ontvangen
werd, is duidelijk echter niet erg lang want nog voor het weekend startten Kapt. van
Leeuwen en Lt. v.d. Struif met twee T-33’s om ze op te halen.
De twee achtergebleven 104’s zijn, na inspectie, opgehaald.
Foto uit 1963 van de D-8123
Binnenkort komen hier de foto's van het Bezoek
van H.K.H Prinses Beatrix.
van H.K.H Prinses Beatrix.
Op 24 mei vond de Peuthap het nodig,
een pilsje aan te bieden vanwege het
feit aan het 306 Sqn. 5.000.000 liter
brandstof hadden afgeleverd dit in de
periode 1 jan. ‘66 tot 24 mei ’66.
een pilsje aan te bieden vanwege het
feit aan het 306 Sqn. 5.000.000 liter
brandstof hadden afgeleverd dit in de
periode 1 jan. ‘66 tot 24 mei ’66.
Royal Flush zet vliegbasis Twenthe in
rep en roer.
Basis Twenthe drie dagen oorlog.
Olympische Spelen in lucht ernstig
gebeuren
Morgen keert de rust weer.
Dit zijn de krantekoppen, op de
Vliegbasis Twenthe wordt de elfde
Royal Flush georganiseerd.
306 eindigd op een achtste plaats. Van
de 306 vliegers was het de Kapt.
Benneker die het beste presteerde
rep en roer.
Basis Twenthe drie dagen oorlog.
Olympische Spelen in lucht ernstig
gebeuren
Morgen keert de rust weer.
Dit zijn de krantekoppen, op de
Vliegbasis Twenthe wordt de elfde
Royal Flush georganiseerd.
306 eindigd op een achtste plaats. Van
de 306 vliegers was het de Kapt.
Benneker die het beste presteerde
Tijdens een Fly Pass voor het 75 jarig
bestaan van een gloeilampen fabriek
in het zuiden van het land wordt het
10.000ste uur Starfighter gevlogen. Van
de formatie was het de Lt. Faas die
deze eer op zijn naam kreeg.
bestaan van een gloeilampen fabriek
in het zuiden van het land wordt het
10.000ste uur Starfighter gevlogen. Van
de formatie was het de Lt. Faas die
deze eer op zijn naam kreeg.
Tragisch gebeuren tijdens 306
Squadron rotatie. Tijdens een
uitwisseling met een Duits squadron uit
Ingolstadt, vond tijdens een normale
oefenvlucht boven de Waddenzee een
botsing plaats tussen 2 van de ons
bezoekende Starfighters. De toestellen
stortten neer ten noorden van Harlingen,
waarbij beide vliegers het leven verloren.
Squadron rotatie. Tijdens een
uitwisseling met een Duits squadron uit
Ingolstadt, vond tijdens een normale
oefenvlucht boven de Waddenzee een
botsing plaats tussen 2 van de ons
bezoekende Starfighters. De toestellen
stortten neer ten noorden van Harlingen,
waarbij beide vliegers het leven verloren.
| Kleurenschema voor modelbouwers |
Donderdag 1 september 1966
belangrijke dag. Het commando over
Majoor J.A. Gijzen droeg het
commando op voor geschreven wijze
over aan de Kpt. Adriaans war voor
laatst genoemde tevens tegelijker tijd
de bevordering tot Majoor in hield. De
Majoor J.A. Gijzen bedankte het Dit
was voor het Squadron een Squadron
voor de steun en medewerking die hij
als Commandant had ontvangen en de
Majoor Adriaans vroeg en rekende op
het zelfde. “ We zullen ons best doen”
Na het officiële gedeelte was het in de
crewroom nog een gezellig samenzijn
waarbij de scheidende commandant
een fraaie bureaulamp werd
aangeboden.
belangrijke dag. Het commando over
Majoor J.A. Gijzen droeg het
commando op voor geschreven wijze
over aan de Kpt. Adriaans war voor
laatst genoemde tevens tegelijker tijd
de bevordering tot Majoor in hield. De
Majoor J.A. Gijzen bedankte het Dit
was voor het Squadron een Squadron
voor de steun en medewerking die hij
als Commandant had ontvangen en de
Majoor Adriaans vroeg en rekende op
het zelfde. “ We zullen ons best doen”
Na het officiële gedeelte was het in de
crewroom nog een gezellig samenzijn
waarbij de scheidende commandant
een fraaie bureaulamp werd
aangeboden.
 | |  | |  | |  | |  |
 | |  |